Otsin korterit!

Hind kuni 1 MEEK, pind alates 30m2, keskküte, eelistatud kõrgemad korrused, euroremonti pole tarvis!

Kuhu Liisu kadus?

Nagu näha, nii mõnigi lugeja on endalt küsinud: mis on küll Liisust saanud, et temast enam kuulda ei ole?!?

Jah, teie kõige süngemad kahtlused paraku peavad paika... Pean kurvastusega teatama, et Liisu on ohtlike pahede küüsi langenud!
No vaadake ise!

Suurest süstlaga torkimisest on Liisu käsi juba täitsa kange ja tekitab probleeme Liisu nv plaanides, kus ta nimelt kavatseb puude otsas turnida ja nööri otsas kõlkuda nagu Tarzan.

Eelmisel nv-l oli Liisul Saaremaal miski SPA-teema (rehabilitatsioonikliinik ilmselt, aga nagu näha see pole aidanud, ülalolev pilt on tehtud sel teisipäeval!)

Ja sellel pildil on näha Liisut mootorratta seljas passimas (see oranzhi triibuga motikajakk on uus muideks!) Esiplaanil on ära toodud ka keegi noormees, kelle põhitegevusala on tuvastamata (ei olegi vist ehitaja, kas teate!) ja keda ilmselt võib kas otseselt või kaudselt seostada enamuse Liisu probleemidega:)

Mh, ikaldus

Jah, viimased päevad pole olnud just kõige rõõmsamad!

Islander ei jõua ka selleks nv-ks. Ja mis veel hullem, hüppehooaeg hakkab otsa saama. Tulevad jälle see jube sügis ja talv, mis tuleb kuidagi ilma hüppamata üle elada. Pole seda pappi kah nii palju, et pidevalt soojal maal hüppamas käia.

Eile trennis sain pokskindaga vasta vahtimist (ja mitte ainult üks kord!!) Hetkel siis olukord selline, et kui löömiseks läheb, siis tuleb otsekohe vastane pikali joosta, muidu asi halb. Pikas perspektiivis muidugi tuleks poksimine ära õppida. Aga vahepealse perioodi jaoks on ilmselt hea mõte osta hambakaitsed;)

Lisaks õnnestus eile saada üks täiesti nõme armbar ja mitu sweepi, mille kohta mul alles hiljem meelde tuli, mis nende vastu tegema oleks pidanud.

Ühesõnaga, ei midagi rõõmustavat viimasel ajal!

Tuju parandamiseks on tulnud ideid, mis trükimusta eriti ei kannata.

Nv

Kuna Islander on endiselt Rootsist koju saabumata, sõitsin nv-l Viljandisse vanemaid külastama. Tee peal sai korra ka Nurmsist läbi käidud ja Partenavia ära proovitud.

Kokkuvõtteks võib öelda, et kannatab lennata küll. Sikuhüppeid küll teeb, aga pole hullu, süda pahaks ei lähe. On ikka täitsa teine lennuk kui An-2.
Ja külmaprobleemi saab lahendatud niimoodi, et tuleb konfida ennast rohkem lennuki ninasse, ainult esimesele kahele hüppajale puhub tuul peale;)

Noh, eks tegelt on seda külma nähtud nii ühes kui teises lennukis. An28-s näiteks, kus uks alati suht varakult lahti tehti, said esimesed väljujad (Tumbleweeds tavaliselt:) alati tükk aega külmetada. Sama lugu Gryttjomi Twin Otteris, kui mõni udupeast rootslane ukse liiga vara lahti tegi. Samas tuleb tunnistada, et tiimiga hüppamise nimel ma olen nõus päris kõva külma ära kannatama:)

Partenaviast paraku 4-wayd hüpata ei saa, FS-trenni mõttes saaks teha 2-waysid.

Mulle meeldib see auto!

Seesama.

Naine nr.1

Nonii, mis te arvate, kes sai Elaki naistekalendri hääletusel kõige rohkem hääli???
No ma teadsin, et need pikad juuksed ükskord ära tasuvad!:)

Lihtsalt hoiatuseks!

Eile trennis süüdistati mind selles, et ma pole piisavalt agressiivne.
Eks ma peaks nüüd hakkama seda valdkonda tiba arendama:)

Näljasurm ähvardab!

Küsimus suurele ringile:

Kui ma teen trenni miski 5x nädalas poolteist tundi korraga, siis mida huvitavat ma peaks sööma, et koguaeg kõht tühi ei oleks???

Kõik ideed oodatud!:)

Eile koju sõites nägin suurt musta hästi madalat pilve, kust sadas vihma alla.
Beautiful.

Nv ja bigwayd

Reedel tegime Kuusikul 3 tõusu - Sepandi 300, mis läks täiega kerse, ja 2 hüpet Triinuga, mis olid OK. Ja ka õpilased õnnestus kenasti õige koha peale visata, kuigi piloodid üritasid asja võimalikult raskeks teha:)
Tibu oli jällegi oma ülesannete kõrgusel ja minumeelest mul õnnestus teha üks ilus 180-kraadine carving turn, mis lõppes hea pika svuubiga:) Keegi asjatundja võiks nüüd vahepeal mu maandumisi vaadata ja öelda, mida saaks paremini teha.

Laupäeval mölutasin niisama ja pühapäeval sai siis trennis käidud. Enamuse ajast harjutasime guardi ja pärast sparringus sai selgeks, et eelmisel nädalal õpitud choke`d tõesti töötavad:)

Note to self - järgmine kord võtta kaasa trennisokid, see Reval Spordi maadlussaali põrand on ikka erikuradi kare.

Ja nüüd tuuker tuhnis täna hommikul sahtlipõhjast välja selle meigivärginduse, millega suuremaid sinikaid peidetakse:)

Reedese kersseläinud 7-way mälestuseks panen siia once again kirja mõned põhipunktid, millega peaks bigwayde lendamisel arvestama, et kõik hüppajad kenasti ellu jääks ja lisaks veel kujundist kah miskit välja tuleks.

Niisiis,
Baasile järgi daivides tuleb piisaval kaugusel pidurdama hakata - nimelt pidurdus ei toimi silmapilkselt, vaid võtab natuke aega. Kui oled pidurdusega hiljaks jäänud (paha muna!), siis ära daivi põmaki kujundist läbi (eriti paha muna!), vaid keera ikka kõrvale.

Lähene baasile oma sektorist. Leia oma sektor juba kaugelt üles, ära tiiruta baasi lähedal ümber baasi, niimoodi takistad teiste daiverite lähenemist ja tekivad kokkupõrked. Lähene ettevaatlikult, enne dokkamist võta kõrgus paika ja pidurda hoog kinni. Kindlasti mitte ei tohiks lennata baasile hooga sisse.

Baas on kujundi juures üks väga oluline tükk. Baas peab hoidma headingut ja kukkumiskiirust. Baas ei keera headingut daiverite järgi (daiverite ülesanne on leida oma sektor ja sealt läheneda!) ja baas kindlasti mitte ei pane kassi, et daiverid kiiremini järgi jõuaksid, ja baas üldse ei reguleeri oma kiirust daiverite järgi, vaid alati daiverite ülesanne on reguleerida oma kiirust baasi järgi.
Kui daiver dokkab baasi, siis ta saab baasi osaks - s.t. ta peab võtma baasi kukkumiskiiruse ja kindlasti lendama koos baasiga, mitte rippuma baasi küljes. Gripi võtmisega ei ole töö kindlasti mitte tehtud!

Kui bigway-üritus on läinud kerse (mõned hüppajad baasist allapoole kukkunud ja mõned ülespoole jäänud näiteks), siis võib break-offiga probleeme tekkida, sest erinevatel kõrgustel olevad tüübid võivad träkkida samas suunas ja kõiki neid pole lihtne märgata. Kui on alust arvata, et asi kerse läheb, arvestage seda break-off kõrguse määramisel.