JIIIHAAA!!!

Uus 2-point sequential maailmarekord on 140-way ja see sai tehtud täna viimase hüppepäeva viimasel hüppel. Eelmine maailmarekord oli 121-way.

Alguses meid oli küll üle 160, aga osad hüppajad ei saanud oma sloti lendamisega hakkama ja võeti maha. Mida ei saa öelda Éesti esindajate kohta:) Pildil on uue maailmarekordi 2. punkt, leia pildilt kaks eestlast!

Reede

Vahepeal on meil siin standby pilvede pärast. Sest 160-wayd ei saa niimoodi hüpata, et osa tölle träkib pilve sisse. Siis hüppame niisama fun-jumpe. Ma siin olen viimasel ajal teinud paar 4-wayd ja ühe 8-way näiteks miskite Kanada ja UK sellidega. No tuleb tunnistada, et 4-way on ikka kuradima lahe asi ja 8-way samamoodi. Bipolesid ja donuteid jms keerasime mõlemaga, ikka väga kiiresti ja väga fun oli:)

Täna õhtul käisime söömas ühes itaalia restos, kus suur pitsa on umbes laua suurune ja jätkub umbes nädalaks. Isegi neiu Kapten seda korraga ei jõuaks ära süüa, ma kahtlustan.
Üldse on siin ameerikamaal kõik portsud tohutu suured, ma pean poole tavaliselt järgi jätma. Ja ka muude asjadega on sama lugu. Läksin näiteks poodi shampooni ostma, kõik shampoonipudelid suured nagu krdi ämbrid. Ilmselt ameeriklased ei viitsi tihti poes käia, et terve aasta shampooni korraga peab ära ostma.

Maandumiskoha valiku põhimõtted

Täna ühel hüppel träkkisin nii kaugele ära, et lennuväljale enam tagasi ei jõudnud. Õnneks oli läheduses üks väga lahe suur heinamaa, mis tundus maandumiseks väga hästi sobivat.

Muidugi see oli tegelt lehmakoppel.

Lehmad vahtisid suht flegmaatilise näoga, ilmselt nad olid langevarjureid enne kah näind. Aga koplile oli kahekordne okastraataed ümber ehitatud, kõndisin miski krdi kilomeetri küll maha, enne kui leidsin ühe värava, millest üle ronida.

Parasemud siin andsid mulle head nõu selles osas: et kui on valida, kas maanduda koplisse, kus on palju lehmi, või koplisse, kus on üks lehm, siis vali kindlasti see paljude lehmadega koppel. Eriti kui sul on punane kuppel. Sest see üksik lehm on pull.

Asi edeneb

Täna siis 4 katset 160-wayd kokku saada 8 lennuki ja 6km pealt. Lõpuni ükski katse ei õnnestunud, aga asi läheb järjest paremaks. Ma olen ühe välimise rea viimane mees, viimased 2 hüpet oli kujund juba niipalju koos, et ma sain oma doki ära võtta:)

Hommikul esimesel hüppel üks töll break-offi ajal ümberpööramise asemel träkkis otse terve bigway alt läbi teisele poole. Tõesti ei tea, mis talle pähe lõi. Selle peale meie plane captain ütles kuldsed sõnad: When I find this guy, I fucking promise you, I`m gonna fuck him right up his fucking ass! Ei teagi, kas ta oma ähvarduse ka teoks tegi, igatahes sellist jama rohkem näha pole olnud.

Veel juhtus täna üks pilot chute entanglement, nimelt ühe hüppaja meduus takerdus teise hüppaja käe ümber. Ärge küsige, kuidas nad sellega hakkama said.

Träkkimisel ja avamisel on ikka päris tihe värk siin. Lisaks krdi igal hüppel täna mu Spectre avanes off-heading. Maisaa aru, mis krdi jama see on

Ühel hüppel olin avamisel lennuväljast nii kaugel, et jõudsin ainult lennuvälja nurga peale maanduma kahe metsatuka vahele. 5m jäi aiast puudu. Samas oli hea, et ma seda suurt valget platsi ei valinud maandumiseks, see kurinahk on hoopis mingi tiik.

On tuvastatud, et Barigo altimeetri maksimumkõrgus on 5400m, sealt ta edasi ei liigu. Ma tükk aega ikka imestasin, et mis hea pärast me seal 5400m peal nii kaua lendame ja kõrgemale ei tõuse:)

Hapnikuga on meil selline strateegia, et voolik käib fullface kiivri sisse ja visiir kinni, siis kiiver läheb hapnikku täis. Väga mugav, v.a. see, et siis kiivrit lahti teha enam eriti hea plaan ei ole. Uskumatu, mis kohad kõik kohe sügelema hakkavad, kui on teada, et kratsima ei ulata.

Homme jälle 4 hüpet plaanis.

Esimene 160-way üritus

Niisiis,
nüüdseks on paigas niipalju, et üritatakse 2-punktist 160-wayd kaheksast lennukist.

Eile tegime alustuseks 60-waysid, a täna tegime ka ühe täistiimiga hüppe juba. Juhtus sellel hüppel siis selline lugu, et kui miski umbes 100way juba koos oli, siis üks töll järsku daivis läbi kujundi. Selle peale kogu värk lagunes laiali ja kogu taevas oli inimesi täis nagu krdi sipelgapesa. Träkk läks ikka päris tihedaks juba.
Homme läheme 6km peale ja väga loodan, et seda kujundist läbi daivimise asja enam ei tehta.

Kõigi 8 Twin Otteri piloodid on ülikõvad, lendavad 8 lennuki formatsiooni nagu kell.

Eile juhtus ka üks õnnetus dz-s, kus ühel 60-way hüppel maandumisel üks vene hüppaja lendas teise kupli turbulentsi ja kukkus vastu maad. Tüüp suri haiglas täna öösel.

Perekondlikud probleemid

Nii,
nüüd on neiu Kapten avastanud, et tema pilt on siin üleval. Pealegi ta leiab, et see on kole pilt.
Nüüd on kuri karjas!

Õnneks ma lendan just parajasti Florida suunas minema, enne kui Kapten laevast maha saab. Samas on jällegi teine komplekt punkri võtmeid tema käes:) Ilmselt ta läheb joob suure vihaga nüüd kogu õlle külmkapist ära.

Neiu Mereohvitser

Uus soeng

Täna käisin juuksuris.
See oli viga.
Maisaa aru mis kurivaim mind sinna ajas.
Ma pole vist miski 10 aastat muidu juuksuris käinud. Mul tuleb trennis nagunii piisavalt juukseid peast ära, ilma et mõni juuksur kah veel seal juures peaks tegutsema.
Kõik, nüüd järgmised 10 aastat enam juuksurisse ei lähe.

UPDATE: ei ole kiilakas ega midagi, aga soeng on kõvasti lühem ja kuidagi KORRALIK, mumeelest see mulle ei sobi.

Mulle aspiriin ei maitse

Ma olen vist nats külmetanud.
Otsustasin asja parandada küüslaugu ja viskiga.
Miskipärast ei leia kumbagi haigekassa poolt kompenseeritavate ravimite nimekirjast.

Naistepäev!

Jah, taibohh kui keegi täna trennis mulle peksa julgeb anda! :)

Bow

Minu kredika peal on nüüd selline pilt. Väga lahe. See on random formation Bow. Ehk siis H.

Tööl on üle tavalise taseme segadus, sest mitmed inimesed on haiged. Uus ja huvitav probleem on see, et nüüd on kuhugi ära haihtunud kolm suurt alusetäit rulle. Ilmselt need rullid kogemata rongi peale laetud ja kadund ammu üle Venemaa piiri ja kui need vagunid nüüd seal lahti tehakse ja need deklareerimata rullid leitakse, siis on kontraband ja karauul.

Orgunnimajandus hakkab vaikselt järje peale jõudma

Bookitud Bedfordi tuuletunneli ajad 21.-22. juuli. Treeneriks Steve Hamilton.
Juuli - augusti ajakavas tuleb siis järjest Parasummer, tuuletunnel, nädal treeninghüppeid Venemaal ja World Cup 2007.

Ja 10 päeva aega Florida lennuni. Sellega kah kõik jonksus, peale Londoni piletite.
Mu mobiilil btw pole USA sagedust, niiet pole mõtet mulle Floridasse helistada. Ilma mobiilita on päris harjumatu elada muidugi, ma ei tea kellagi ilma selleta:)